汽车工业陷入困境时，徐和谊从政府机关又返回到企业的领导岗位，承担起振兴北京汽车工业的重任。至今，徐和谊在其进入汽车行业的十余年间，创造了汽车制造领域的多个第一……
徐和谊大学毕业后，在首钢总公司工作了15年。从一名设计员做到公司副总经理，参与了中国钢铁企业改革调整和产业升级的全过程，练就了领导变革的本领。随后，他被委以重任，担任北京市经济管理部门领导，负责全市的工业和产业经济。
2002年，在北京汽车工业陷入困境时，徐和谊临危受命，又回到企业的领导岗位，承担起振兴北京汽车工业的重任。10月18日，北京现代公司正式挂牌成立；11月18日生产线日，北京生产的第一辆“索纳塔”轿车下线。这些由时间构成的闪光记忆，凝聚着徐和谊太多的心血。徐和谊回忆，“北京现代”挂牌前，他带着当时市经委的同志走访了北京市的几位老领导。冯克是其中之一，他是北京汽车制造厂的第一任厂长。当时，冯克对徐和谊说：“了大半辈子汽车，没在北京干成轿车，遗憾终身啊！”说完，两行热泪潸然而下。此情此景给徐和谊留下了深刻的记忆，“当时，我就立志，为了圆北京人的轿车梦，我将义无反顾。”
就这样，徐和谊带领北汽人凭着一股不信邪、不服输、敢拼搏的劲头，在条件异常艰苦的情况下开始了工厂的建设。他们充分利用当时老北汽的资源，在此基础上进行改造，顺利实现了“北京现代”项目当年谈判、当年签约、当年投产的惊人目标。
“实业兴国，产业强市，创业富民”。徐和谊把推进自主创新放在提升核心竞争力至关重要的位置上。
2008年4月30日，3辆“北京”牌轿车设计概念车在北京国际车展中亮相；2009年，北京汽车产业研发基地在顺义奠基，这个国内一流的自主品牌乘用车研究基地在潮白河畔拔地而起。徐和谊将目光专注在自主品牌乘用车领域，收购了“萨博”核心技术知识产权，并成立了“北京汽车股份有限公司”。2009年11月14日，“北京汽车新能源汽车有限公司”在大兴采育揭牌，为把北京建成一流的新能源汽车、特别是纯电动汽车研发和生产基地奠定了基础。
徐和谊对新能源车的发展寄予了很高的希望。他认为，只有新能源车的发展，才能使国内汽车产业与跨国巨头处在同一起跑线，才能使赶超全球汽车产业巨头成为可能。而国内汽车产业做大做强的唯一途径就是创新。
2010年4月23日，在第十一届北京国际车展上，北汽借主场之势，推出了10款自主品牌乘用车新车型。一批顺应“低碳经营”发展潮流的纯电动汽车应运而生，标志着北汽在新能源乘用车研发与创新上取得了飞跃式的突破。
“自主品牌由大至强，关键在于核心技术。在自主品牌建设上，我们走集成创新的道路。凭借企业多年累计的经验，再搭载上世界先进技术的快车，我想会对北汽以及中国汽车行业的自主创新做些贡献。”徐和谊的这番话，正被历史所验证。
到2012年，徐和谊进入汽车行业的10年间，“北京现代”创造了汽车制造领域的多个第一：以惊人的速度发展成为中国最具成长力的汽车企业；与戴姆勒汽车集团建立了覆盖乘用车与商用车的全面战略合作伙伴关系；领导“北汽福田”成长为全球最大的商用车企业……徐和谊不负众望，正在用成绩兑现着诺言。